La aleación 409 es un acero inoxidable ferrítico, estabilizado con cromo y titanio, de uso general, cuya principal aplicación son los sistemas de escape de los automóviles. Contiene un 11 % de cromo, que es la cantidad mínima para la formación de la película superficial pasiva que proporciona a los aceros inoxidables su resistencia a la corrosión. Combina una buena resistencia a la corrosión a temperaturas elevadas con una resistencia media, una buena formabilidad y un coste total. La aleación 409 resiste la corrosión con fuerza en comparación con el acero al carbono y se utiliza como alternativa al acero al carbono en entornos ligeramente desafiantes donde su alta resistencia a la corrosión y a la oxidación a altas temperaturas supone una ventaja. Se utiliza habitualmente en aplicaciones donde la apariencia es una cualidad secundaria a las propiedades mecánicas y la resistencia a la corrosión.
APLICACIONES:
Aunque la aleación 409 está diseñada principalmente para la industria de los escapes de automóviles, también se ha utilizado con éxito en otras aplicaciones industriales. Algunos ejemplos de aplicaciones que requieren la aleación 409 incluyen:
Sistemas de escape de automóviles
Convertidores catalíticos
Silenciadores
Tubos de escape
Equipamiento de granja
Soporte estructural y perchas
Cajas de transformadores
Componentes del horno
Tubos del intercambiador de calor
NORMAS:
ASTM/ASME: UNS S40900
EURONORMA: FeMi35Cr20Cu4Mo2
Normativa DIN: 2.4660
RESISTENCIA A LA CORROSIÓN:
Resiste la corrosión atmosférica y de los gases de escape.
En la mayoría de las atmósferas se formará un ligero óxido superficial que inhibe una mayor corrosión pero hace que la superficie sea menos atractiva.
RESISTENCIA AL CALOR
Generalmente clasificado como resistente a la incrustación en servicio intermitente hasta 1499oF (815oC) y hasta 1247oF (675oC) en servicio continuo.
SOLDABILIDAD
Fácilmente soldable
Se recomienda precalentar entre 302 y 500 °F (150 y 260 °C).
El recocido posterior a la soldadura a una temperatura de entre 1400 y 1499 °F mejoró la ductilidad de la soldadura.
No se requiere recocido posterior a la soldadura cuando se sueldan secciones delgadas
Los tubos de escape de los automóviles generalmente se sueldan sin metal de relleno.
Propiedades químicas:
| C | Minnesota | Si | P | S | Cr | Ni | Sí | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 409 | máx:0.08 | máx.:1.0 | máx.:1.0 | máx:0.045 | máx:0.045 | mín: 10,5 máx: 11,75 | máx: 0.5 | mín: {{0}}.48 máx: 0.75 |
Propiedades mecánicas:
| Calificación | Resistencia a la tracción MPa (min) | Resistencia a la fluencia 0.2% MPa(min) | Alargamiento % | Dureza (Brinell) MÁXIMA | Dureza (Rockwell B) MÁXIMA |
|---|---|---|---|---|---|
| 409 | 380 | 207 | 20 | 207 | 95 |
Propiedades físicas:
| Densidad lbm/pulgada^3 |
Conductividad térmica (BTU/h ft. grado F) |
Eléctrico Resistividad (en x 10^-6) |
Módulo de Elasticidad (psi x 10^6) |
Coeficiente de Expansión térmica (en en)/ grado F x 10^-6 |
Calor especifico (BTU/lb/ grado F) |
Derritiendo Rango (grado F) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| a 68 grados F: 0.280 | 9,4 a 212 grados F | 28,3 a 68 grados F | 29 | 5,84 a 32 – 212 grados F | 0.114 a 68 grados F a 212 grados F | 2500 a 2590 |
| 12,4 a 932 grados F | 39,4 a 752 grados F | 6,60 a 32 – 1000 grados F | ||||
| 49,6 a 1652 grados F | 6.86 a 32 – 1500 grados F |
